sábado, 24 de septiembre de 2011

Los océanos ocultan el calentamiento global


El calor que acumulan evita el aumento de las temperaturas


Uno de los efectos más destacados del cambio climático es un aumento de temperaturas en todo el mundo, conocido como calentamiento global. Durante las últimas décadas, el promedio de temperaturas ha subido de forma sostenida; sin embargo, durante la pasada década no se han producido aumentos generalizados de temperatura. Un equipo de investigadores asegura, a través de un nuevo estudio, que esta situación se debe al hecho de que los océanos acumulan gran parte del calor generado, lo que atenúa el aumento de temperaturas.

La década de 1990 fue la más cálida desde que se tienen registros, fijando 1998 un record histórico como el año más caluroso en más de un siglo. Sin embargo, las temperaturas no volvieron a subir tanto hasta más de diez años después. Esta década ha sido una época que los científicos denominan de hiato o de pausa. 

El mar sólo puede contener el calentamiento durante una década
Teniendo en cuenta que, durante este periodo, la emisión de gases de efecto invernadero ha seguido creciendo y que las observaciones por satélite han mostrado que la relación entre la cantidad de energía que entra en la atmósfera y la que emite la Tierra, se ha incrementado, en algún lugar del planeta se tiene que estar acumulando ese calor.

Los resultados de la simulación realizada por los investigadores, publicados hoy en Nature Climate Change, muestran cómo las zonas profundas de los océanos, por debajo de los 300 metros, acumulan más calor durante las décadas de hiato, lo que explicaría estos fenómenos. Sin embargo, los investigadores alertan de que "estos periodos sólo duran una década y el calentamiento volverá a resurgir", afirma Gerald Meehl, investigador del Centro Nacional de Investigación Atmosférica de EEUU (NCAR) y principal autor del estudio.

Los resultados de la investigación también muestran una relación entre estos periodos de hiato y el fenómeno meteorológico de la Niña, dado que los patrones son similares a los observados durante este proceso, con temperaturas globales que tienden a disminuir ligeramente. A este respecto, Kevin Trenberth, investigador del NCAR y coautor del estudio, asegura: "El calor no ha desaparecido y no puede ser ignorado, pues tendrá consecuencias".


sábado, 17 de septiembre de 2011

Coches eléctricos como solución al cambio climático


Las principales marcas de la automoción se están ocupando de producir vehículos eléctricos porque consideran que representan un beneficio para el medio ambiente y una solución al cambio climático.

En la actualidad, los coches convencionales dependen del petróleo, un bien muy codiciado que no todos los países poseen y que, por ende, hace que el resto del mundo quede en una relación de dependencia del “oro negro”. Independientemente de ello, es bien conocido que el petróleo pertenece al grupo de las energías fósiles y contaminantes.

Durante estos últimos años, el Ministerio de Industria, conjuntamente con las principales marcas de automóviles, ha estado trabajando con el objetivo de lograr fabricar coches que causen menos daño al medio ambiente. Por supuesto, estos coches “más ecológicos” tienen que poseer la misma 
calidad e idénticas prestaciones que los coches convencionales. Hasta el momento, y más allá de que en el mercado ya se están comercializando coches híbridos capaces de combinar baterías eléctricas con motores de gasolina, los coches totalmente eléctricos (a través de una pila de combustible o de una batería) tan sólo eran un sueño que las grandes empresas automovilísticas se han esforzado por obtener.
Actualmente, los coches eléctricos, menos contaminantes y más silenciosos que los de motor de combustión, se presentan como la única alternativa al petróleo en el mundo de la automoción, y pueden representar una solución contra los efectos del cambio climático porque, además de que emiten menos gases de efecto invernadero y de que no dependerían del petróleo, los coches eléctricos generarán muchísima menos contaminación acústica que la que generan los de motor de gasolina.

El coche eléctrico aparece así como una solución de independencia para aquellos países que no tienen esta fuente de energía y se comienzan a presentar como la alternativa más viable en el mundo automovilístico.

Motocicletas eléctricas, aliadas contra el calentamiento global.

Uno de los síntomas del final de las vacaciones es el incremento del tráfico en las ciudades y con él, el incremento de la contaminación en el aire que respiramos y de las emisiones de gases de efecto invernadero. Mucho se ha hablado de los vehículos eléctricos, de los híbridos, de las investigaciones, de la propaganda política con planes piloto, sin embargo, los beneficios de las motocicletas eléctricas no han tenido tanto eco social. Junto con las bicicletas, las motos se han convertido en vehículos eficientes en la ciudad, además, ya existen en el mercado modelos eléctricos, como es el caso de las Vectrix, que implican: menos polución y ruido y una contribución menor al cambio climático. El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio también ha impulsado iniciativas como el Plan Movele de movilidad eléctrica para favorecer la compra de coches o motocicletas eléctricas o el Plan Moto-E. Y para el suministro de los vehículos eléctricos también se están desarrollando nuevas tecnologías para favorecer un suministro con energías renovables. De este modo, el sistema ´ePark´ aspira a proporcionar electricidad a motos y bicicletas eléctricas gracias a un panel fotovoltaico a través de una toma de corriente estándar de 220V. 



VENTAJAS
  • Los costos de combustible para el motor eléctrico son aproximadamente el 10% de los costos  para el motor de gasolina.
  • Prácticamente silencioso reduciendo de manera significativa la contaminación auditiva.
  • No emite  gases contaminantes.
  • No se necesitan viajes a la gasolinera. Se pueden recargar en casa.
  • Agilidad de su respuesta, siendo capaces de acelerar con toda su fuerza desde 0 revoluciones.
  • No es necesario estar pendiente del  proceso de recargado de la  batería   cuando ésta  se llena, se interrumpe el flujo de corriente sin la intervención del usuario.
  • No  es necesaria una instalación especial para el recargado como en las gasolineras.
  • Posee una  mecánica simple e  implica también un menor número de averías, por lo  tanto cuentan con un mantenimiento reducido y económico.
  • Reduce la dependencia del petróleo.
DESVENTAJAS
  • Las motos eléctricas alcanzan menos velocidad.
  •  Suelen ser más caras que las convencionales.
  • Aún hay pocos enchufes eléctricos instalados en las carreteras o vías públicas.
  • La recarga de la batería es mucho más lenta;  se necesitan varias horas para recargarse antes de poder funcionar otra vez.
  • Las baterías son los únicos sistemas de almacenamiento de electricidad, y ocupan mucho espacio.

  Dentro de la lista de fabricantes de este tipo de vehículos se encuentran: Hero Electric, Kyoto Yamaha, Kasam, las dos primeras firmas incursionando en el mercado Asiático  y las dos ultimas con presencia en México.




sábado, 10 de septiembre de 2011

Los gases contaminantes alcanzaron un récord histórico

Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) alcanzaron en 2010 el nivel más alto de la historia, al superar por un 5% el récord anterior de 2008.

Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) alcanzaron en 2010 el nivel más alto de la historia, al superar por un 5% el récord anterior de 2008, según anunció ayer la Agencia Internacional de Energía (AIE). Las cifras son leídas por los especialistas como “un serio revés” en la lucha contra el calentamiento del planeta, después de que el descenso de 2009, producto de la crisis económica mundial, generara expectativas de poder controlar la emanación de gases contaminantes.

“Tras reducirse durante un año, las emisiones subieron hasta un nivel récord de 30,6 gigatoneladas, por encima de los niveles de 2008 cuando habían alcanzado 29,3 gigatoneladas”, se destaca en el informe de la AIE.

Del total de emanaciones de gases, el 44% proviene del consumo del carbón. El 36% está vinculadas al sector del petróleo y el 20% al del gas natural. Se trata de las tres industrias que deben comprometerse a reducir sus emisiones para atajar el riesgo del calentamiento global, tal como señala la AIE.

El 40% de las emisiones proceden de los países ricos de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), de la que la Agencia es el brazo energético. Pero estos mismos Estados sólo representan el 25% del aumento registrado entre 2009 y 2010, explica la AIE, que subraya que las emisiones de los países emergentes no miembros de la OCDE, sobre todo China e India, aumentaron mucho más .
El objetivo de fijar la subida máxima de la temperatura del planeta en 2 grados fue determinado por la mayoría de los dirigentes del mundo en la cumbre de Cancún, en México, en 2010. Según las estimaciones de la AIE, para cumplir este objetivo, las emisiones de CO2 de las energías no renovables no deben superar las 32 gigatoneladas en 2020.
Pero el 80% de las emisiones del sector energético previstas para 2020 ya se han alcanzado , y provienen de fábricas en actividad o en construcción, subraya la AIE, que representa los intereses de los países industrializados.
HUMO NEGRO. LA EMISION DE DIOXIDO DE CARBONO AUMENTO 5% DESDE 2008.
“Esto significa que en los próximos diez años, las emisiones deben aumentar menos que entre 2009 y 2010. ”, advierte la agencia, cuya sede está en París. Esa tendencia implica la alta posibilidad de que las temperaturas medias en el planeta aumenten hasta más de cuatro grados el próximo siglo.
Estas últimas estimaciones constituyen una nueva señal de alarma. “Estamos muy cerca de ese límite y eso es una muy mala noticia”, estimó el economista jefe de la AIE, el turco Fatih Birol, pues considera que el mundo ya se está aproximando peligrosamente a un “nivel de emisión que no debería alcanzarse antes de 2020”. “Dados los estrechos márgenes de maniobra que hay de aquí a 2020, será muy difícil respetar el objetivo a menos que se produzcan decisiones valientes y decididas muy rápidamente”, advirtió.